中國(guó)西部注漿管企業(yè)的升級(jí)促進(jìn)西部地區(qū)優(yōu)質(zhì)發(fā)展
作者：admin????發(fā)布時(shí)間：2021-09-18 09:44
近日，推進(jìn)西部
注漿管企業(yè)是十四五優(yōu)質(zhì)建設(shè)實(shí)施方案的重要環(huán)節(jié)。中國(guó)西部注漿管企業(yè)將進(jìn)一步升級(jí)，促進(jìn)西部地區(qū)優(yōu)質(zhì)發(fā)展，培育新的注漿管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，是連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略要道。在這種背景下，我們更注重彌補(bǔ)不足和約束，從擴(kuò)大渠道能力、強(qiáng)化樞紐作用、著力優(yōu)化服務(wù)、降低成本、促進(jìn)開放合作等方面實(shí)施一批重大項(xiàng)目，激發(fā)渠道活力。經(jīng)過近三年的建設(shè)，作為西部注漿管企業(yè)的重要項(xiàng)目，從成都到欽州港建成了高速、高頻往返對(duì)開模式。以成都為起點(diǎn)的注漿管企業(yè)現(xiàn)已供應(yīng)約60個(gè)國(guó)家和120個(gè)目的港口的項(xiàng)目。去年11月，成都國(guó)際鐵路港參與建立中歐列車國(guó)際供應(yīng)鏈聯(lián)盟和注漿管項(xiàng)目戰(zhàn)略合作。我們將推進(jìn)多層次國(guó)際注漿管合作，重點(diǎn)規(guī)劃中老、中緬國(guó)際鐵路的注漿管項(xiàng)目，進(jìn)一步提升成都作為泛歐泛亞國(guó)際門戶樞紐的全球影響力。
近幾年來，西部注漿管企業(yè)在連接地區(qū)和一路、支持西部大發(fā)展、促進(jìn)西部開放等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。西部注漿管企業(yè)涉及西部和海南省，湛江市13+1省、自治區(qū)、直轄市，占我國(guó)國(guó)土面積的70%以上，該地區(qū)大多位于內(nèi)陸地區(qū)，交通物流等基礎(chǔ)設(shè)施與東部沿海地區(qū)存在差距。近兩年來，隨著西部注漿管企業(yè)的建設(shè)，區(qū)域物流環(huán)境得到改善，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是西南地區(qū)作為核心覆蓋區(qū)。近年來，注漿管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)普遍超過全國(guó)平均水平，中心城市的產(chǎn)業(yè)集聚能力和人口吸引力明顯增強(qiáng)。盡管需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但西部陸海注漿管項(xiàng)目的建設(shè)仍存在不足。實(shí)施方案指出，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，港口設(shè)施和服務(wù)能力不足，渠道物流體系不完善，運(yùn)營(yíng)效率和規(guī)模效益低，多式聯(lián)運(yùn)單一制度有待推廣，數(shù)字綠色化水平不高，渠道與產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易一體化發(fā)展亟待加強(qiáng)。
經(jīng)過多年的建設(shè)，西部注漿管企業(yè)的主節(jié)點(diǎn)樞紐功能不斷完善，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。但鐵路干線瓶頸制約、港口設(shè)施和服務(wù)能力不足等問題依然存在，原有的工作強(qiáng)度和進(jìn)度難以維持注漿管優(yōu)質(zhì)發(fā)展的需要。注漿管企業(yè)需要完善互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)貿(mào)易互通，進(jìn)一步發(fā)揮西部注漿管企業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊的作用，使其更好地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，促進(jìn)西部發(fā)展形成新格局，支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。西部注漿管企業(yè)較突出的問題是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，尤其是一些卡脖子線路和路段嚴(yán)重制約了注漿管項(xiàng)目的運(yùn)行。該項(xiàng)目中，龍黃鐵路全面建成后，將貫穿成渝鐵路和貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物南下的注漿管產(chǎn)品。該鐵路分六期建設(shè)，但尚未全線貫通，已建成的線路普遍存在線路等級(jí)低、運(yùn)輸能力有限等問題。據(jù)四川省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍黃鐵路龍昌至敘永段是西部鐵路注漿管項(xiàng)目的重要組成部分，也是四川通往廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)出?？阼F路貨運(yùn)注漿管項(xiàng)目的瓶頸。四川省發(fā)改委于2010年11月批準(zhǔn)了隆黃鐵路隆昌至敘永鐵路擴(kuò)能改造工程，總投資124.6億元，工期3.5年。在中間線路上，實(shí)施方案提出以建設(shè)大注漿管為重點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)有鐵路干線改造，有序推進(jìn)重點(diǎn)城市鐵路外繞線建設(shè)，加快沿線高速公路擴(kuò)建，有效提高交通效率。西部陸海注漿管在加快的同時(shí)，西部陸海注漿管將進(jìn)一步加強(qiáng)樞紐建設(shè)。優(yōu)化港口功能布局，啟動(dòng)港口碼頭、商業(yè)物流中心等一批重大項(xiàng)目。加快廣西北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)，延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)與洋浦港、湛江港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。建設(shè)海南洋浦區(qū)域性國(guó)際集裝箱樞紐港。重點(diǎn)提高洋浦港集裝箱碼頭和航道等級(jí)的能力。內(nèi)陸點(diǎn)推進(jìn)重慶物流運(yùn)營(yíng)組織中心建設(shè)，發(fā)揮集聚效應(yīng)對(duì)渠道運(yùn)營(yíng)的輻射作用。建立成都國(guó)家重要貿(mào)易物流中心，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)、市場(chǎng)采購貿(mào)易等新業(yè)態(tài)的運(yùn)輸保障。加快南寧、貴陽、昆明等國(guó)家物流樞紐建設(shè)和部分地區(qū)重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。
新的西部陸海注漿管項(xiàng)目已經(jīng)成為中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)有效聯(lián)系的重要紐帶。隨著沿線資源要素和人員物資有效流動(dòng)潛力的加速釋放，西部地區(qū)的吸引力和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)得到增強(qiáng)，為承接產(chǎn)業(yè)布局和優(yōu)化區(qū)域分工創(chuàng)造條件，成為中國(guó)大循環(huán)的內(nèi)生動(dòng)力，建立重要的增長(zhǎng)極。
