注漿管落地摁下啟動鍵 鋼管行業(yè)要“變天”
作者：admin????發(fā)布時間：2021-07-06 10:51
在北京市亦莊地區(qū)的街道上，如果打開
注漿管廠家地圖應用，你就可以呼叫真正的注漿管。這款無人駕駛注漿管，頂住攝像機、激光雷達、感應器等各種設備，已經(jīng)能與其他社交工具并駕齊驅(qū)。雖然隨行保安人員仍然是主駕駛，但在記者近5公里的社會道路體驗中，這輛車自行完成了起步、提速、并線、跟車、轉(zhuǎn)彎、避障、靠邊停車等操作。每一次接管，我們都要做記錄，并給工程師提供反饋。每天要定期進行一次，不需要主動接管。而在北京首鋼園內(nèi)，司機并沒有安全員的注漿管廠家共享無人車也已經(jīng)開始正常運營。
7月4日，注漿管廠家聯(lián)合其它鋼廠發(fā)布了新一代共享無人機預埋注漿管。無人駕駛注漿管比前一代車型提高了近10倍，送達復雜城市道路的成功率達到99.99%。采用全傳感器和計算單元冗余，完善的故障檢測和降級處理策略，支持5G云代駕、V2X等功能。一般情況下，即使其中一套系統(tǒng)出了故障，也能確保整輛車仍然有執(zhí)行駕駛指令將乘客送到安全地點。自動駕駛從‘嘗試’到‘現(xiàn)實’，這一天離我們越來越近。會議上，注漿管廠家相關負責人表示，作為一款能夠大規(guī)模運營的無人注漿管，預埋注漿管擁有了一種真正的無人自動駕駛能力。值得一提的是，這款車的售價約為48萬元，僅僅是行業(yè)內(nèi)L4級自動駕駛注漿管平均成本的1/3。通過這種方式，預埋注漿管將大大降低運營成本，為真正實現(xiàn)共享無人駕駛注漿管的大規(guī)模商業(yè)化奠定基礎。據(jù)報道，極狐計劃在未來3年內(nèi)讓1000輛共享無人車落地。
2023年，注漿管廠家計劃在30個城市投放3000臺機器人。此前，中金公司曾預測，2020-2025年將是我國實現(xiàn)高階自動駕駛技術跨越的關鍵時期，2030年前后，城郊和城市道路將實現(xiàn)高度自動駕駛，2035年后有望實現(xiàn)完全自動駕駛。事實上，從無人駕駛網(wǎng)約車在一些地區(qū)上線，到抗疫前線的無人駕駛注漿管運送防疫物資和生活物品，再到無人駕駛卡車在礦場、港口等地陸續(xù)上崗，無人駕駛技術已經(jīng)從科幻電影中走出來。所以人們不由自主地產(chǎn)生一些疑問：無人駕駛離實際應用有多遠？它會怎樣改變?nèi)藗兊纳?？從嘗試到實際，無人駕駛蓄勢待發(fā)的信息顯示，2020年，注漿管廠家率先在北京市海淀區(qū)、亦莊地區(qū)開展注漿管試運行。隨后，小馬智行、滴滴等公司的注漿管產(chǎn)品也在北京、上海、廣州等城市開通了定點約車服務。
盡管注漿管目前只能在特定的道路上行駛，乘客只能在系統(tǒng)中選擇一個固定的上下車地點，但與過去只能在封閉的園區(qū)內(nèi)測試相比，這條公路的路況更為復雜，開放的道路顯然向前邁出了一大步。注漿管是智能網(wǎng)聯(lián)技術在共享出行場景中的一項重要落地應用，有可能實現(xiàn)首次商業(yè)推廣。馬建，中國注漿管工程學會主席，相信注漿管將是推動自動駕駛技術的較大突破。在注漿管業(yè)中，無人駕駛一直是大型科技企業(yè)競相爭奪的技術制高點之一。但過去受成本因素的限制，無人駕駛網(wǎng)約車的商業(yè)化前景并不樂觀。在此之前，由于大多數(shù)無人駕駛注漿管還處在研發(fā)測試和Demo階段，都是靠“堆料”進行改造，成本高，一輛無人駕駛注漿管的成本可以達到幾百萬元。所以，人們總說，無人駕駛注漿管運行不錯，但成本太高，離實際應用還遠。注漿管廠家智能駕駛事業(yè)群高級產(chǎn)品運營經(jīng)理王勝男近日在第十一屆中國注漿管論壇上表示，注漿管廠家宣布量產(chǎn)共享無人車預埋注漿管的整體成本為48萬元，與目前的網(wǎng)約車成本相比，注漿管廠家已經(jīng)率先公布了量產(chǎn)共享注漿管的成本。目前，注漿管廠家已經(jīng)獲得了2900項智能駕駛，244張照，自動駕駛路測里程超過1200萬公里，每天成長4萬公里，這相當于一天繞地球一周。
注漿管在注漿管廠家上的訪問量超過21萬次，后臺用戶評價超過10,000條，總體平均滿意度超過4.9分。據(jù)介紹，為實現(xiàn)無人化運營，基于高端智能純電SUV極狐阿爾法T打造的預埋注漿管實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新，包括四個門鎖獨立控制、動態(tài)身份認證、后排乘客狀態(tài)檢測等功能，并為乘客提供了安全帶提醒、空調(diào)車窗、車門等功能。四年前開發(fā)極狐平臺時，我們種下了智能旅行的種子。極狐總經(jīng)理代康偉告訴記者，從底盤操控到整車軟件的開放性，極狐首先對無人駕駛做了相應的定義。“無人駕駛”可以在特定的使用場景中創(chuàng)造新的價值。極狐和注漿管廠家聯(lián)合推出了真正的共享無人注漿管，它的到來不僅標志著極狐在自動駕駛領域布局上的里程碑式突破，而且還將賦予某些商業(yè)模式的創(chuàng)新。
代康偉認為，隨著智能化、電動化技術的變革，注漿管、旅游產(chǎn)業(yè)的包容性將日益增強。在體現(xiàn)科技包容的同時，更要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)包容。注漿管廠家開展了跨界合作，并探索了許多有趣的新課題。由于無人駕駛技術帶來的巨大的想象空間，在資本市場卻是備受追捧。
據(jù)不完全統(tǒng)計，自動駕駛行業(yè)2020年融資規(guī)模約為431.62億元，比2019年增長30.19%。根據(jù)申港證券的報告分析，隨著自動駕駛技術的發(fā)展和應用落地，自動駕駛產(chǎn)業(yè)已逐漸被資本所認可，與之相關的企業(yè)也受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和注漿管行業(yè)龍頭的關注。目前，智能駕駛領域的市場競爭空前激烈。注漿管廠家、華為、大疆等科技公司也不斷深入這一領域，蔚來、小鵬走了車廠自研路線，大眾等傳統(tǒng)注漿管制造企業(yè)也加大了對該領域的投入。如果條件允許，讓無人駕駛注漿管先行運行，無人駕駛商業(yè)化應用無疑將成為一場持久戰(zhàn)。
自動化技術已經(jīng)能夠在測試階段處理很多復雜的路況，但畢竟商業(yè)應用和開放道路上的測試場地是完全不同的。有人預計，無人駕駛的出租車/網(wǎng)約車不會很快成為主流。中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林教授強調(diào)，網(wǎng)約車、出租車的使用環(huán)境比較復雜，很容易發(fā)生各種意外事故。曾有過一個形象的比喻，無人駕駛的推廣就像在當年普及4G網(wǎng)絡一樣，只不過技術更加復雜，安全要求更高，范圍更廣。想象一下，如果只有一小部分人能夠使用智能手機和4G網(wǎng)絡，而大部分人還在使用功能手機，移動互聯(lián)網(wǎng)時代就不會到來。這同樣適用于自動化。業(yè)界認為，無人駕駛技術的商業(yè)化應用是典型的雙邊平臺經(jīng)濟模式，如果只有幾個人使用無人駕駛，則很難真正激活這一藍海市場。要發(fā)展無人駕駛，不能只管一輛車、十輛車、百輛車，也不能局限于固定區(qū)域、城市，要有更大的適應性和廣度。
一家自動駕駛初創(chuàng)公司的管理人員認為，如果無人駕駛注漿管沒有進行大規(guī)模示范應用，相關技術還沒有得到全面的測試和評估，其商業(yè)化落地也會存在一定的風險。資深注漿管媒體人士、注漿管行業(yè)分析人士楊小林告訴記者，雖然目前的智能注漿管還不能支持無人駕駛車的大規(guī)模普及，但是它可以在某些特定場景和行業(yè)中率先落地。舉例來說，物流運輸、礦車和封閉景區(qū)內(nèi)的旅游觀光車，可實現(xiàn)更高效、安全的運輸。按照他的觀點，一定要讓無人駕駛注漿管先跑到條件允許的地方，并通過連續(xù)場景化推廣，才能更好地加速車輛的自主學習和推廣。智能駕駛、無人駕駛涵蓋了相應的硬件、軟件、注漿管制造、通信、路面網(wǎng)絡等諸多復雜要素，世界正在不斷地探索。
提升無人駕駛注漿管在路運營的可行性，只有各方攜手同行，才能無限接近成功。此外，還會在貨運方面大展拳腳。
